10bet十博体育|美国猪ZOOM|M套装赋予更多灵魂 华晨宝马2019款 12
2024-04-29 18:33:32
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返回列表国产宝马1系三厢版最早于2017年2月上市ღ✿✿，作为宝马家族最年轻最亲民的入门车型ღ✿✿，它的出现打破了奥迪A3三厢版独霸豪华品牌紧凑轿车市场的局面ღ✿✿，而后来奔驰A级三厢版的加入形成三足鼎立的局面ღ✿✿。今年2月ღ✿✿，宝马1系迎来19款改款上市ღ✿✿，售价区间为19.88-26.38万元美国猪ZOOMღ✿✿，分为1.5T（三缸）和2.0T（四缸）共4款车型ღ✿✿。近日ღ✿✿，2019款 120i M运动套装版（下称宝马1系）的试驾车来到我们身边ღ✿✿，让我们一起看看这位“小鲜肉”这次给我们带来什么样的新惊喜美国猪ZOOMღ✿✿。
作为专为中国市场打造的车型ღ✿✿，宝马1系基于UKL前驱平台打造ღ✿✿，采用该平台的宝马车型还有X1ღ✿✿、X2以及2系旅行车ღ✿✿，而UKL前驱平台的好处是更加有利于空间布局和成本优化ღ✿✿。值得一提的是ღ✿✿，未来的宝马中小车型都将基于该平台打造ღ✿✿，换句话说你爱或不爱ღ✿✿，前驱宝马未来都将不离不弃ღ✿✿。
外型方面ღ✿✿，延续家族式设计ღ✿✿，前脸相比于两厢版更加注重横向的延伸感ღ✿✿，而M运动套件的加入使得外型观感更具运动气质ღ✿✿，其中M运动套件包括了全新样式的前后包围ღ✿✿、后扩散器ღ✿✿、侧裙ღ✿✿、M标识ღ✿✿、轮毂及黑色高光车身饰条等ღ✿✿。另外ღ✿✿，车身提供矿石白ღ✿✿、墨尔本红ღ✿✿、曙光金ღ✿✿、埃斯托蓝ღ✿✿、开士米银共5种颜色供消费者选择ღ✿✿。
熟悉的“双肾”中网设计堪称宝马的灵魂ღ✿✿，周围采用银色镀铬饰条提升精致度ღ✿✿，得益于M套件的加持ღ✿✿，下格栅变成了面积更大的蜂窝状ღ✿✿，使得前脸更具有视觉冲击力ღ✿✿。
LED大灯组也是一大亮点ღ✿✿，平滑的曲线勾勒出锐利的“天使眼”ღ✿✿，虽然没有采用开眼角设计ღ✿✿，单凭棱角分明的六边形“天使眼”LED大灯就已经具有非常高的家族辨识度ღ✿✿，搭配LED日间行车灯ღ✿✿，点亮效果优秀ღ✿✿。
两侧雾灯区域取消了原来的前雾灯（入门版118i 时尚型除外）ღ✿✿，取而代之的是黑色蜂窝状饰板装饰的封闭式导风口ღ✿✿，虽然配置上有所减少ღ✿✿，但对于驾控的性能会有提升ღ✿✿，不仅提升空气动力学性能美国猪ZOOMღ✿✿，还能有效地给刹车系统降温ღ✿✿。
宝马1系由两厢改为三厢ღ✿✿，在造型与空间方面向实用性妥协ღ✿✿，但却丝毫不影响它的运动姿态ღ✿✿，动感流畅的车身腰线由前轮拱处贯穿前后门把手并微微上扬延伸至后尾灯处ღ✿✿，营造出前低后高的俯冲姿态ღ✿✿。车身尺寸长宽高分别为4462/1803/1448mmღ✿✿，轴距为2670mmღ✿✿，由于增加了M运动套件的前后保险杠实博ღ✿✿，ღ✿✿，车身长度也因此增加了6mmღ✿✿，尺寸在同级中处于中等水平ღ✿✿。从侧面能够一览无遗地展示尾部突出的M运动后包围ღ✿✿，性能范儿十足ღ✿✿。
黑色高光饰条延伸至外后视镜ღ✿✿，营造出黑红拼接的撞色效果ღ✿✿，外后视镜功能上集成了电动调节ღ✿✿、折叠ღ✿✿、记忆ღ✿✿、加热以及倒车自动下翻功能ღ✿✿，满足日常使用ღ✿✿。
两侧翼子板均标有专属的“M”标识ღ✿✿，对于广大的宝马粉丝ღ✿✿，拥有这个标识获得的心理满足感想必是难以形容的ღ✿✿。
前后轮规格均为225/40 R18ღ✿✿，而1.5T的118i车型为225/45 R17ღ✿✿，搭配的是双五辐式铝合金M轮毂ღ✿✿，中心增加了M标识ღ✿✿，造型看上去大方得体ღ✿✿，轮胎匹配的是普利司通防爆胎运动内衣ღ✿✿！ღ✿✿，即使发生爆胎或漏气的情况也能继续低速行驶一段距离ღ✿✿，为行车安全保驾护航ღ✿✿。
尾部采用略微上翘的鸭尾设计ღ✿✿，整体看上去宽大而饱满ღ✿✿，在M运动套件的立体后保险杠的装饰下ღ✿✿，尾部造型相比于前脸更富有冲击力ღ✿✿，尤其是两侧竖置狭长的导风口设计ღ✿✿，看上去颇有一丝改装宽体的既视感ღ✿✿，对尾部造型起到画龙点睛的视觉效果实博体育官网ღ✿✿！ღ✿✿。
LED尾灯造型宽大ღ✿✿，轮廓较为圆润ღ✿✿，带来更大的点亮面积ღ✿✿。另外ღ✿✿，靠后尾箱一侧的尾灯部分采用立体设计以突出运动感ღ✿✿。
底部采用双边共双出的排气管布局ღ✿✿，搭配夸张的扩散器造型共同激发你的肾上腺素ღ✿✿。不得不承认ღ✿✿，M套件让宝马1系注入了新的血液ღ✿✿，带来如获新生的感觉ღ✿✿。
两侧竖置狭长的导风口ღ✿✿，与前脸两侧导风口形成呼应ღ✿✿，对空气动力学性能的提升有一定作用ღ✿✿。另外ღ✿✿，后雾灯造型和长度也与导风口相似ღ✿✿，再一次形成呼应ღ✿✿。
进入车厢ღ✿✿，熟悉的宝马风格映入眼帘ღ✿✿，整体造型延续了之前的布局ღ✿✿，而8.8英寸大屏的加入使得车厢内的科技感变得更强ღ✿✿。中控台设计偏向驾驶员一侧ღ✿✿，方便驾驶者便利操作ღ✿✿。
车内没有全液晶仪表盘ღ✿✿，也没有与仪表盘相连的一体式中控屏SBet实博ღ✿✿。ღ✿✿，但这些遗憾均能在宝马M标志性的“丁字裤”运动方向盘上得到满足ღ✿✿，尤其是方向盘后方两块硕大的换挡拨片和底部的M标识ღ✿✿，直接激发驾驶欲望ღ✿✿。作为一款亲民的车型ღ✿✿，配备有M运动方向盘真的非常厚道ღ✿✿。
方向盘左侧多功能按键是驾驶辅助控制制键ღ✿✿，右侧为多媒体控制键ღ✿✿，采用滚轮和按键的控制方式ღ✿✿，增加银色装饰10bet十博体育ღ✿✿，无论是视觉还是使用效果都不错ღ✿✿。
仪表盘采用传统经典的机械式双圆盘设计ღ✿✿，左侧显示车速和油量ღ✿✿，右侧则显示转速ღ✿✿、档位等信息ღ✿✿，不如全液晶仪表盘那么有科技感ღ✿✿，搭配中间的彩色行车电脑能够清晰获取车辆的基本信息ღ✿✿，不乏实用性ღ✿✿。
全系标配搭载第六代iDrive人机交互系统的8.8英寸悬浮式中控屏ღ✿✿，可通过触屏和iDrive控制键操作ღ✿✿，操作逻辑清晰简明ღ✿✿，非常容易上手今日头条ღ✿✿。实拍车型支持导航ღ✿✿、蓝牙ღ✿✿、车联网以及苹果CarPlay手机互联ღ✿✿，而其余车型的苹果CarPlay需要花费2500元进行选装ღ✿✿。下方空调出风口中间为危险警报灯和智能安全系统按键10bet十博体育ღ✿✿。
空调控制面板采用实体按键+旋钮的控制方式ღ✿✿，操作起来便捷实用ღ✿✿。另外ღ✿✿，实拍车型还支持分区自动空调ღ✿✿、前排座椅加热功能ღ✿✿。上方为收音机控制面板ღ✿✿，最多可设置8个预设电台ღ✿✿。
挡杆并没有采用宝马的“鸡腿”电子挡杆ღ✿✿，而是采用直排式机械挡杆ღ✿✿，这一点可能是众多粉丝们最期待改进的地方ღ✿✿，很可惜ღ✿✿，只能期待换代车型了ღ✿✿。不过ღ✿✿，挡杆台区域各功能划分清晰ღ✿✿，以挡杆为中心ღ✿✿，前方为可开闭的储物格ღ✿✿，内置两个水杯槽和一个USB接口ღ✿✿，左侧为ESP车身稳定系统ღ✿✿、驾驶模式调节以及驻车雷达ღ✿✿，后方则为电子手刹以及iDrive系统控制旋钮ღ✿✿，遗憾的是并没有配备自动驻车功能ღ✿✿。
挡杆台扶手箱造型狭长ღ✿✿，空间表现一般ღ✿✿，基本能满足日常使用10BET十博ღ✿✿，ღ✿✿，内置满足主流设备充电需求的Type-C接口和12V电源ღ✿✿，进一步提升实用性ღ✿✿。
中控台采用银色金属拉丝面板装饰以及大面积搪塑工艺的仿皮质包裹ღ✿✿，并加入缝线处理10bet十博体育ღ✿✿，提升了车厢的高级感和运动感ღ✿✿，而双色车内氛围灯的加入则提升了车厢的豪华氛围感ღ✿✿。
实拍车型配备有HUD抬头数字显示ღ✿✿，能够显示当前车速ღ✿✿、道路限速以及测速摄像头提醒等信息ღ✿✿，算了弥补了没有液晶仪表盘的科技氛围10bet十博体育ღ✿✿。
从上图可以看到ღ✿✿，内侧门把手采用了哑光银设计ღ✿✿，带来不错的高级感ღ✿✿。下方是扬声器ღ✿✿，全车共有5个ღ✿✿，虽没有配备哈曼卡顿音响ღ✿✿，但这套音响系统的音质还算不错ღ✿✿。配置了前后电动车窗ღ✿✿、车窗防夹手功能以及车窗一键升降功能ღ✿✿。另外ღ✿✿，外后视镜电动调节按键也被设置在此处ღ✿✿。
灯光系统采用旋钮的控制方式ღ✿✿，功能上集成了自动头灯ღ✿✿，大灯高度可调以及大灯延时关闭功能ღ✿✿，右侧为仪表盘亮度调节旋钮ღ✿✿。左侧下方为后雾灯开关美国猪ZOOMღ✿✿，上方的前雾灯键已经被取消ღ✿✿。
作为M套件版本ღ✿✿，动感十足且符合人体工程学的运动座椅必不可少ღ✿✿，前排座椅均采用皮质包裹ღ✿✿，皮质略硬但靠背的侧向支撑性做得相当到位ღ✿✿，填充扎实的坐垫也有着不错的包裹感ღ✿✿，手动控制的腿托打开后可为腿部提供额外的支撑ღ✿✿，提升乘坐舒适性ღ✿✿。功能上ღ✿✿，主副驾驶座椅均支持电动前后ღ✿✿、靠背ღ✿✿、高低ღ✿✿、腰部（4向）ღ✿✿、手动腿托共12向调节及加热功能ღ✿✿。
后排座椅同样采用皮质包裹ღ✿✿，但靠背的侧向支撑性略逊于前排ღ✿✿，好在坐垫够宽大ღ✿✿，不影响实际的乘坐舒适感ღ✿✿，遗憾的是后排没有配备中央扶手且不可放倒ღ✿✿。空间方面ღ✿✿，侃弟身高175cmღ✿✿，腿部空间一拳半ღ✿✿，头部空间较为紧张只有三指ღ✿✿，整体空间表现还算不错ღ✿✿，基本够用ღ✿✿。
后排配备有空调出风口以及两个Type-C接口ღ✿✿，充分照顾了后排乘客的乘坐舒适性和充电需求ღ✿✿，不足的是地台隆起度较高ღ✿✿，侵占了后排中间乘客的腿部空间ღ✿✿。
作为一款专为中国市场打造的“特供车”ღ✿✿，深受国人喜爱的全景天窗自然少不了ღ✿✿，天窗开启面积和采光效果都非常不错ღ✿✿。不过ღ✿✿，作为1.5T入门版的118i 时尚型并无配备全景天窗ღ✿✿。
行李厢空间造型规整且深度相当可观ღ✿✿，由于未配备备胎ღ✿✿，底板下方多腾出了一层储物空间ღ✿✿，进一步提升装载能力ღ✿✿。
动力方面ღ✿✿，国产1系提供1.5T（三缸）和2.0T（四缸）两款B系列涡轮增压发动机可选ღ✿✿，前者最大功率为100kW（136Ps）ღ✿✿，最大扭矩为220Nmღ✿✿，匹配6速手自一体变速箱ღ✿✿；后者最大功率为141kW（192Ps）ღ✿✿，最大扭矩为280Nmღ✿✿，匹配8速手自一体变速箱10bet十博体育ღ✿✿。值得一提的是ღ✿✿，2019款宝马1系取消了2.0T高功率版本的125i车型ღ✿✿。
关于前驱的1系是否能够保留宝马性格的问题上ღ✿✿，大部分的媒体给予的评价是肯定的ღ✿✿。我们之前在试驾1系车型上ღ✿✿，感受也比较明确ღ✿✿。前驱的1系同样有很好的操控性能ღ✿✿，尤其是现款几乎算是标配的M“丁字裤”方向盘所带来的高精准转向路径ღ✿✿，搭配恰到好处的回正力度和转向阻尼ღ✿✿，让我们能够很清晰地从方向盘中感受实时的路感ღ✿✿。在日常90%的使用场景中运动套装ღ✿✿。ღ✿✿，我们都很难去察觉这是一台前驱车还是后驱车ღ✿✿，除非做漂移等激烈驾驶的时候ღ✿✿。
动力性方面ღ✿✿，这台车2.0T的发动机拥有141kW（192Ps）的功率和280Nm的扭矩ღ✿✿，推动车重仅1.35吨的车身ღ✿✿，无疑是相当轻松和充沛的ღ✿✿，油门响应非常迅速ღ✿✿，十分跟脚ღ✿✿，即便油门只有1/3深度也能获得强劲轻快的加速感受ღ✿✿。当切换至运动模式和S挡时美国猪ZOOMღ✿✿，这台爱信8AT手自一体变速器也能表现出换挡过程的“快准狠”ღ✿✿，虽然比起宝马自家的ZF变速器ღ✿✿，在降档过程还有些许的迟缓ღ✿✿，但比起市面上更多的车型ღ✿✿，变速器与发动机的配合已经算得上默契ღ✿✿，能够将发动机充沛的动力储备在最好的时机释放出来ღ✿✿。
行驶至绵延的山路ღ✿✿，宝马1系出色的弯道操控得到了很好的展现ღ✿✿，由于车身紧凑ღ✿✿，表现出灵活与稳健高度统一ღ✿✿。得益于设定讨巧的可变转向比ღ✿✿，在不同车速通过弯道时ღ✿✿，方向盘的转动的角度总是那么合适ღ✿✿，而车轮也能找到最佳的线路ღ✿✿，车头入弯的积极性很高ღ✿✿，完全没有一般前驱车车头粘滞的感觉ღ✿✿。同时ღ✿✿，在通过弯心时ღ✿✿，车身的侧倾控制能力还是很高ღ✿✿，较宽的车身对抵御左右重心变化能够起到积极作用ღ✿✿，同时悬挂的韧劲十足ღ✿✿，会根据转角与速度变化逐渐压缩弹性元件的弹簧与避震ღ✿✿，不会产生让人不适的大角度倾斜ღ✿✿，从而给足驾驶者信心ღ✿✿。通过弯道时ღ✿✿，车身的回正能力又很高ღ✿✿，而且完全没有多余的晃动ღ✿✿，干净利索ღ✿✿。
当然ღ✿✿，在日常驾驶中ღ✿✿，经过坑洼路面或减速带时ღ✿✿，较硬的悬挂设定也会感觉舒适性一般ღ✿✿，传递的震动略多ღ✿✿，但好在1系的用户以年轻群体为主ღ✿✿，对于更多的路感并不排斥ღ✿✿。另外ღ✿✿，这台对于风噪和发动机噪音处理也下了很多功夫ღ✿✿，加速过程中发动机的声音控制的比较小ღ✿✿，而在高速中风噪也并不扰人ღ✿✿，相比之下ღ✿✿，胎噪就显得比较大ღ✿✿，当然ღ✿✿，如果把它看做是路感的一部分ღ✿✿，也没有什么大问题ღ✿✿。
尽管宝马1系采用的是UKL前驱平台ღ✿✿，但它并没有摈弃宝马一贯追求的驾驶乐趣ღ✿✿，无论从外观ღ✿✿、动力还是操控而言ღ✿✿，它都要比同级别其他车型运动不少ღ✿✿。一台真正的M-Power车型对于初入社会的年轻人来说似乎遥不可及ღ✿✿，而宝马1系无疑是离M-Power梦想最近的ღ✿✿，因为M运动套件的加入宝马1系变得更富有灵魂ღ✿✿，能够让车主获得更多归属感ღ✿✿。目前1系全系最高有着6.86万元的终端优惠ღ✿✿，对于有着蓝天白云梦的年轻朋友ღ✿✿，确实是不小的诱惑ღ✿✿。
